改革开放40年来，中国人民创造了人类减贫史上的中国奇迹，不仅基本消除了国内贫困，而且谱写出人类反贫困斗争史上的辉煌篇章。
回顾中国减贫实践的伟大历程，再次证明坚持以人民为中心的发展思想，坚定不移走共同富裕道路，是中国特色社会主义事业不断取得胜利的法宝。党和国家将扶贫事业纳入经济社会发展总体布局，建立了中央统筹、省负总责、市县抓落实，省市县乡村五级书记抓扶贫的工作机制，上下齐心，凝聚社会合力形成磅礴之势推动脱贫攻坚取得了根本性实效。进入新世纪，我国在致力于消除自身贫困的同时，力所能及地支持和帮助广大发展中国家特别是最不发达国家消除贫困，积极为全球减贫事业贡献中国智慧和中国力量。
材料一 改革开放40年来，我国民营经济从无到有、从小到大、从弱到强，目前贡献了50%以上的税、70%以上的技术创新成果，80%以上的城镇就业……但当前部分企业经营困难较多，加之社会上关于民营企业地位、前景的“杂音”，扰乱了民营企业家的信心。
材料二 某集团前身是一家濒临破产的国有独资企业，2003年以来，该集团通过强化科研攻关，提高企业自主创新能力，提升科学管理水平，降低了生产成本；明确发展方向，剥离汽修厂、子弟学校等10个辅助单位，促进了企业专业化发展；积极探索产权制度改革，引入民营资本，并且在H股、A股上市，累计利用资本市场金额超400亿元……经过十多年的发展，该集团主营收入增长58倍，总资产增长113倍，国有净资产增长38倍，已经成长为“全球矿业巨头”。
2017年，南京大学G团队、南京生物医药谷、江苏省产研院三方共建了“比较医学研究所”，并接照江苏产研院项目经理模式，成立了比较医学研究所的运营主体——Y公司，专业从事实验动物小鼠模型的研发、生产、销售及相关技术服务。
该公司坚持“团队拉股”，人才团队拥有成果所有权、处置权和转化收益权；坚持“合同科研”，围绕市场需求开展技术研发，把研究所向市场提供技术转让、技术投资、技术服务所产生的收益作为评价指标，决定研究所绩效评价和财政资金支持额度；引进北大、清华、中科院等高端人才，与南京大学、南京医科大学等高校联合培养研究生，为公司创新注入源头活水……
2022年，Y公司已累计形成超过2万种具有自主知识产权的商品化小鼠模型，拥有全球最大的小鼠品系资源库，为我国生物医药行业动物模型“卡脖子”难题提供有力解决方案。
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交通运输部近日印发《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，并向社会公开发布。
客观来看，平台设置抽成比例或收取会员费是自身盈利的手段，也是平台和司机、货主等利益相关方博弈的结果。但由于平台与驾驶员的地位天然不平等，司机缺乏与平台博弈能力，导致平台方更容易在抽成比例上滥用自由裁量权。平台抽成高，司机挣不到钱，直接损害的是从业人员合理劳动报酬，同时容易诱使司机超时劳动、疲劳驾驶，提高工作强度和时长，损害交通运输的安全性。另一方面也会助长抱团拒绝接单、选择性接单等现象，让乘客愈发感到打车难、打车贵，影响交通服务质量的提升。
2023年7月8日，在世界人工智能大会上，上海浦东新区发放首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，这标志着中国的“无人驾驶”正式从封闭道路走向开放道路。
材料一 中国汽车行业起步晚，相关法律法规不健全。尽管无人驾驶发展潜力巨大，但是也面临着用户信任、数据安全、成本高昂等众多挑战，其全面推广和使用还需要市民增强法治意识，弘扬传统美德，进一步提升社会文明程度。相信在不远的将来，随着我国科技的持续发展和整个社会的不懈努力，普及无人驾驶技术终将从想象成为现实，为我们的生活带来更加美好的未来。
材料二 《深圳经济特区 智能网联汽车管理条例》第五十三条(节选)：有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任；无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆管理人、所有人承担赔偿责任。
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2019年2月，中办、国办印发《大运河文化保护传承利用规划纲要》，明确打造大运河璀璨文化带、绿色生态带、缤纷旅游带。响应号召，江苏将按照“河为线，城为珠，线串珠，珠带面”的思路促进省内区域统筹协调，推进“大运河三带融合”突破发展困境，高质量建设“三带”先导段、示范段、样板段。“始春秋，成隋炀，出邗沟，连京杭。流过唐宋元明清，融通南北举帆樯。”大运河沿线丰富的文化遗产刻画着扬州的繁荣，沧州的雄浑，拱宸桥的车马，运河钞关的繁忙……融古铸今，当下的大运河文化带建设承载着新时代的复兴梦，将在京杭一线熠熠生辉。
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