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火车提速“能手”——摆式列车
（1）一条铁路不可能是笔直的，总会有许多曲线。火车走在曲线上会产生离心力。为了保证安全，列车走在各种半径的曲线上时，速度会受到一定的限制。为此，一些欧洲国家的铁路部门设想在原有非高速铁路的基础上，运用高新技术，采取让列车车体倾斜的一系列措施，使列车以较快的速度通过铁路曲线区段，缩短旅行时间，更快、更好、更经济地实现铁路高速化。
（2）当前，瑞典、意大利等国设计和制造了一种新型列车——摆式列车，它是集电脑、自动控制等高新技术于一体的新型高速列车。当列车经过曲线时，在电脑控制下，车厢会自动倾斜，抵消离心力的作用。行走在直线上时，车厢又恢复原状，就像玩具“不倒翁”一样。运行实践表明，摆式列车通过曲线速度可提高20％－40％，最高可达50％。也就是说：常规线路可行驶准高速列车(时速160—200公里)，准高速线路可行驶高速列车(时速200---350公里)。摆式列车不愧为“曲线冲刺能手”。
（3）摆式列车的优势在于，它不需重新修筑特别的高速火车轨道，只需对现有线路适当进行改造。因而它的投资远远低于新建高速铁路，所以受到各国政府的重视和采用。
（4）澳大利亚本来拟新建从墨尔本至悉尼的高速铁路，因建新线投资过大，经反复论证，最终在原有线路上，通过了采用摆式列车。美国东北走廊华盛顿至纽约铁路，1993年租用瑞典制造的摆式车体电动车组试运行，时速由200公里提高到250公里，1994年已正式投入运营。日本的山阳新干线，列车时速已达260公里，为了赶上国际水平，也在研制采用摆式车体电动车组，要将时速提高至300公里以上。目前，摆式列车作为尖端技术，已先后引入英国、法国、德国、西班牙、芬兰和瑞士等国，发展前景令人瞩目。
（5）瑞典是最早发展摆式列车的国家。瑞典的摆式列车是摆式列车的杰出代表，自1990年以来。它已运行在哥德堡至斯德哥尔摩之间，全程运行时间由原来的4个半小时缩短至不到3个小时。摆式列车在瑞典已运营7年多，没有发生过一起事故。最近，我国已从瑞典引进第一列摆式列车，它对于我国既有线路提速来说，具有节省投资和投入运营快的优点，不久即将运行在广州－深圳－香港铁路干线上，时速可由目前的160公里提高到200公里。
（选自2004年第4期《科学论丛》/曹炳坤）
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（1）当前，瑞典、意大利等国设计和制造了一种新型列车——摆式列车，它是集电脑、自动控制等高新技术于一体的新型高速列车。（ ）
（2）当列车经过曲线时，在电脑控制下，车厢会自动倾斜，抵消离心力的作用。行走在直线上时，车厢又恢复原状，就像玩具“不倒翁”一样。（ ）
（3）也就是说：常规线路可行驶准高速列车(时速160—200公里)，准高速线路可行驶高速列车(时速200---350公里)。
4．从文中提取我国火车提速的有关信息，请您用笔在原文上划出来。
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