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阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

中国古代的“物流”，其含义自然和今天的物流概念不同，但物的流动确实存在，而且具有相当大的规模，物流的管理世代相传，延续几十年。看一看中国古代的物流，是很有意义的事。

生产发展到农耕经济时代，农副产品和经济作物的流动是物流的主要内容。这主要是因为中国古代有着长期的、集权式的中央政府。皇室与政府的巨大消费，使得全国农副产品向京师和中心城市集中。秦统一六国，天下分36郡，形成以咸阳为核心的都市圈。都市人口多，消费量大，不得不从全国调集粮食、布帛等生活用品。汉代初期，从关东调集数十万石，送至京师，而到了汉武帝时调至京师的粮食已有600万石。汉高祖分封诸侯，各诸侯王都有自己的领地，也形成了以诸侯国国都为核心的次都市圈，物品同样向这些次都市圈集中。宋代官员俸禄最厚，且实行实物供给制。从粮食到布帛，从薪炭到茶叶，无所不供。因此京师所需物品最多。史载：宋至道初，每年汴河运米300万石，广济河运栗12万石，黄河运栗50万石……计550万石至京师。而到了大中祥符初年，京师已需粮700万石。

商品贸易的发展，使货物在国家内部以及国家之间流动。最著名的是汉武帝派人通使西域，建立连通欧洲的丝绸之路，西域36国与中原的商品往来延续了两千年。珠玉、马匹、丝绸、茶叶、瓷器、米、麦、棉、布都成了商品，在交通能达到的区域内进行交流。中国古代还有一种重要商品必须在全国范围内流动，那就是盐。古代的盐有池盐、井盐、海盐三类。池盐分布于西北地区，井盐分布于四川，海盐在沿海。自古以来，盐的流通是大量的、经常的。唐代初年，西北池盐每年产1万斛，河北产盐也在1万石以上。明洪武年间，产盐量竟达到4.6亿斤。

明清两朝手工业和商业发展迅速。乾隆年间，景德镇陶瓷业规模发展到了顶峰，瓷窑三百区，匠工几十万，瓷器交易远达欧洲。乾隆五十年，中国出口的茶叶2800多磅，出超200万两白银。在大西北，伊犁、喀什、眉州已成为对外商业贸易的中心和枢纽。常常有十万头以上的牲畜交易，上万匹的缎、绢、绸、绫被运往国外。

皇室宫殿、陵墓的物品需求，也是流量很大的“物流”。唐负观四年，修洛阳宫乾阳殿，“大木非随近所有，多从豫章采来，二千人曳一柱，其下施榖，皆以生铁为之……行一二里即有破坏……终日不过进三二十里。略计一柱，已用数十万功”。一根柱子尚且如此，一座宫殿需要多少材料！除了给活人修宫殿之外，还需给死人修陵墓。秦汉有厚葬之风，秦始皇葬骊山，吏徒数十万人，旷日十年，“下锢山泉，上崇山坟。其高为五十余丈，周回五里有余。石椁为游馆，人膏为灯性，水银为江海，黄金为凫雁……又多杀宫人，生埋工匠，计以万数”，部分发掘的兵马俑，已成为世界奇迹。

中国历史悠久，物流故事不胜枚举。如此一瞥，使我们感受到“物流”一词虽是现代名词，但物流活动却古已有之。

（摘编自姜超峰《中国古代“物流”一瞥》）

材料二：

“古为今用”是我国一个非常重要的概念，这并不仅仅局限于政治、经济、文化等宏观领域，在物流微观经济领域也是如此。研究探讨我国古代物流思想与实践，其目的不仅仅局限于从古至今的梳理，更重要的是从中寻找一些今天的参照和借鉴。

我国古代物流与现代物流存在非常大的区别，在认识上，古代物流重“储”，而现代物流重“流”；在思想上，古代的主体是“重储思想”，现代的主体是“系统思想”。当然，一系列的政策、主张、运行、工程、技术等都由此而来，呈现出一幅丰富多彩的画卷。理性的发展、系统的提升不是一朝一夕的事情，从世界范围看，物流“大系统”概念的形成是近代、现代的事情。但是，在我国古代，物流的主体或者局部已经起到了推动社会进步和发展的作用。需要指出的是，我国古代已经有了一定程度的系统性思维，尤以对仓储与社会经济、生产方面关联的认识最为深刻。早在农业社会，仓储这个与物流主体强相关的领域便开始了一定程度的理性发展。

从古至今，我国各时期物流相关领域的发展都有其特殊性：先秦时期已经明确形成了“重储思想”，也可以看到“物畅其流”的脉络；之后与物流相关的万里长城横贯我国东西；到了隋朝，大运河开始通航，沟通了我国的南北；再后来，则是早在宋朝就影响社会并达到辉煌的纲运……这些，构成了我们对中国古今物流的一些认知。

（摘编自王之泰《中国古代物流思想与实践》）