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材料一
秦朝疆域
隋朝疆域
材料二至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，贷款建筑的铁路占40%，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14%……一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。
——周积明《最初的纪年—中国早期现代化研究》
材料三（英国工业革命期间）衣冠楚楚的绅士和淑女与衣衫褴褛的下层人民同挤一列火车，还得到处给别人让路。保守人士惊呼，铁路会带来某种“平等化的危险”。民主人士拍手称赞：“我看到这列火车真高兴，我想封建制度是永远一去不返了。”
——选自岳麓版新课程教材《历史》必修二
(1)根据材料一所示图，概括秦、隋两朝在交通建设方面的主要举措，并结合所学知识对其进行评价。
(2)根据材料二，指出近代中国铁路修筑权具有的特点，并结合所学知识分析中国近代交通发展的原因。
(3)根据材料三并结合所学知识，分析英国工业革命中的交通运输变革在社会生活领域及世界经济领域产生的重要影响。
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y = sin x， x∈R， y∈[–1，1]，周期为2π，函数图像以 x = (π/2) + kπ 为对称轴
y = arcsin x， x∈[–1，1]， y∈[–π/2，π/2]
sin x = 0 ←→ arcsin x = 0
sin x = 1/2 ←→ arcsin x = π/6
sin x = √2/2 ←→ arcsin x = π/4
sin x = 1 ←→ arcsin x = π/2
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