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材料一
材料二 宋代漕运发运司平常时间在丰收的地区籴米储备，当某地因灾歉不能完成漕额或逾期未交，发运司便以所储之粮代为上供。尔后，将代发漕粮折算为钱，由被代地区上交。清代，朝廷不断上调漕船附载土宜的额度，对于回空南下的漕船也规定了具体附载物及其数量，过关免税。
漕运体系构成了封建王朝的生命支持与动力供应系统，有供都城消费的“京师之运”，供战争之需的“兵营之运”，供赈灾济荒的“赈济之运”。当南漕北运的格局形成之后，各王朝首先都没有考虑通过海运的形式来完成赋税的运输。漕运基本上始终是实物赋税的形式，由于漕运而流通的物质数量十分庞大，尤其是粮食，由于漕粮的持续供应，围绕都城巨额的粮食消费并未促成巨大粮食市场的形成。
——摘编自吴琦《南漕北运：中国古代漕运转向及其意义》等
(1)根据材料一并结合所学知识，对西汉、唐朝、明朝三个时期的漕运线路方向作出合理解释。(2)根据材料一、二并结合所学知识，简评中国古代漕运的影响。
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y = sin x， x∈R， y∈[–1，1]，周期为2π，函数图像以 x = (π/2) + kπ 为对称轴
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sin x = 1/2 ←→ arcsin x = π/6
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sin x = 1 ←→ arcsin x = π/2
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