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2017年12月6日，西（安）成（都）高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，穿越大巴山、秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。2022年初在成都读大学的小张同学和3个舍友一起，利用寒假从成都出发，沿西成高铁，开展了一次游学活动。下图为西成高铁线路示意图。
游学小组在出发之前做游学攻略，首先研究了铁路沿线的地形。
(1)他们在观察地形图时，发现自成都到西安，西城高铁沿线地势变化大，具体是
游学小组发现西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，非常壮观。而且发现选择隧道的位置很有讲究。为此，他们专门拜访了相关地质学家，并获得了其中一个隧道的地质构造剖面图。
(2)图中甲处地表岩石形成时间
(3)甲、乙两处的地质构造均属于背斜，但隧道选址却在甲处，主要原因是
(4)西成高铁工程设计要穿行于高密度隧道群，主要目的是（ ）（单项选择）
| A．免遭泥石流、滑坡的破坏 | B．绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度 |
| C．实现高铁直行，保障行车安全与高速 | D．节省建桥资金的投入，缩短建设工期 |
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