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2022年6月16日起，和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）正式开通运营。和若铁路开通运营后，形成了世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。塔克拉玛干沙漠一年有7个月是风季，火车在沙漠中运行，风沙是最大的威胁。为了抵御风沙侵袭，和若铁路在风沙区域修建了“过沙桥”，并应用了智能灌溉技术，确保植被成活率。下图示意环塔里木盆地铁路环线和铁路景观图。据此完成下面小题。
1．为了从根本上防风固沙，铁路沿线还进行了大量的治沙工程，下列该线治沙工程主要作用对应合理的是（ ）
| A．草方格沙障——阻沙 | B．高立式沙障带——固沙 |
| C．“过沙桥”——导沙 | D．乔木植被——固沙 |
| A．开通前∶和田——若羌——库尔勒——哈密——内地 |
| B．开通后∶和田——若羌——乌鲁木齐——内地 |
| C．开通前∶和田——若羌——乌鲁木齐——格尔木——内地 |
| D．开通后∶和田——若羌——格尔木——内地 |
| A．高速铁路对沿线生态环境的破坏更大 |
| B．高速铁路不宜进行货运，普通铁路可以客货兼运，用途更广 |
| C．沿线自然条件复杂，建设高铁技术要求高 |
| D．沿线风沙会影响高速铁路的运行速度 |
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