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1909年，詹天佑主持设计的京张铁路是中国人自己勘测、设计、施工修建的第一条铁路。110年后的12月30日，在京张铁路旁边，世界首条时速350千米的智能化高速铁路—京张高铁开通运营。京张线的百年变迁，见证了中国铁路的发展和综合国力的飞跃。
图一：京张铁路局部区域等高线地形图
图二：地球公转示意图
图三：京张高铁示意图
图四：八达岭附近景观图与“人”字型路路轨平面图
（1）八达岭长城雄伟壮观，其走向特点大致为
A.沿山脊线 B.沿山谷线 C.沿铁路线 D.沿山麓地带
（2）站在“八达岭关城”极目远眺，优美的风光尽收眼底。甲乙丙丁四地中，能站在关城上眺望到的地点是
（3）京张铁路八达岭附近“人”字型的设计彰显国人智慧。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个挂在后边。过青龙桥站，列车向东北前进。过了“人”字型线路的岔道口就倒过来（如图四）。图中铁路线“人”字型的设计目的是
A.避开河流，节省建设桥梁的成本 B.绕过山岭，减少开挖隧道的成本
C.既方便停靠车站，又利于观赏风景 D.尽量平行等高线，缩短运输距离
（4）读图二可知，京张高铁开通运营之日，地球运行到图中的
（5）请列举京张高铁开通运营的重要意义。
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y = sin x， x∈R， y∈[–1，1]，周期为2π，函数图像以 x = (π/2) + kπ 为对称轴
y = arcsin x， x∈[–1，1]， y∈[–π/2，π/2]
sin x = 0 ←→ arcsin x = 0
sin x = 1/2 ←→ arcsin x = π/6
sin x = √2/2 ←→ arcsin x = π/4
sin x = 1 ←→ arcsin x = π/2
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